پنج مرحله برای عملکرد بهینه سیستم روانکاری سنگ شکن

دمای بالای روغن شکسته یک مشکل فوق العاده رایج است و استفاده از روغن روان کننده آلوده (روغن قدیمی، روغن کثیف) یک اشتباه رایج است که باعث افزایش دمای روغن می شود. هنگامی که روغن کثیف از سطح یاتاقان در سنگ شکن جریان می یابد، سطح یاتاقان را مانند یک ساینده ساییده می کند و در نتیجه سایش شدید مجموعه یاتاقان و فاصله بیش از حد یاتاقان و در نتیجه تعویض غیرضروری قطعات گران قیمت ایجاد می شود. علاوه بر این، دلایل زیادی برای دمای بالای روغن وجود دارد، مهم نیست دلیل آن چیست، انجام یک کار خوب در تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم روانکاری اطمینان از عملکرد طبیعی و پایدار آن است.سنگ شکن. بازرسی، بازرسی یا تعمیر عمومی سیستم روغنکاری باید حداقل شامل مراحل زیر باشد:

به سادگی با مشاهده دمای روغن خوراک و مقایسه آن با دمای روغن برگشتی می توان به بسیاری از شرایط عملکردی سنگ شکن پی برد. محدوده دمای بازگشت روغن باید بین 60 تا 140 درجه فارنهایت (15 تا 60 درجه سانتیگراد)، با محدوده ایده آل 100 تا 130 درجه فارنهایت (38 تا 54 درجه سانتیگراد) باشد. علاوه بر این، دمای روغن باید به طور مکرر کنترل شود، و اپراتور باید دمای معمولی روغن برگشتی، و همچنین تفاوت دمای معمولی بین دمای روغن ورودی و دمای روغن برگشتی، و نیاز به بررسی در صورت وجود غیر طبیعی را درک کند. وضعیت

02 نظارت بر فشار روغن روانکاری در طول هر شیفت، رعایت فشار روغن روانکار شفت افقی بسیار مهم است. برخی از عواملی که ممکن است باعث شود فشار روغن روانکار کمتر از حد نرمال باشد عبارتند از: سایش پمپ روغن روانکاری که منجر به کاهش جابجایی پمپ می شود، خرابی شیر اطمینان اصلی، تنظیم نامناسب یا گیرکردن، سایش آستین شفت و در نتیجه فاصله بیش از حد آستین شفت. داخل سنگ شکن نظارت بر فشار روغن شفت افقی در هر شیفت به دانستن اینکه فشار روغن نرمال چقدر است کمک می کند، به طوری که در صورت بروز ناهنجاری می توان اقدامات اصلاحی مناسب را انجام داد.

03 صفحه فیلتر روغن برگشتی مخزن روغن روانکار را بررسی کنید صفحه فیلتر روغن برگشتی در جعبه روغن روانکاری نصب شده است و مشخصات عموماً 10 مش است. تمام روغن برگشتی از این فیلتر عبور می کند و مهم این است که این فیلتر فقط می تواند روغن را فیلتر کند. از این صفحه برای جلوگیری از ورود آلاینده های بزرگ به مخزن روغن و مکش به خط ورودی پمپ روغن استفاده می شود. هر قطعه غیرعادی که در این فیلتر یافت شود نیاز به بررسی بیشتر دارد. صفحه فیلتر روغن برگشتی مخزن روغن روانکاری باید هر روز یا هر 8 ساعت یکبار بررسی شود.

04 به برنامه تجزیه و تحلیل نمونه روغن پایبند باشید امروزه آنالیز نمونه روغن به بخشی جدایی ناپذیر و ارزشمند از نگهداری پیشگیرانه سنگ شکن ها تبدیل شده است. تنها عاملی که باعث سایش داخلی سنگ شکن می شود «روغن روانکار کثیف» است. روغن روانکاری تمیز مهمترین عامل موثر بر عمر مفید اجزای داخلی سنگ شکن است. شرکت در پروژه تجزیه و تحلیل نمونه روغن به شما این فرصت را می دهد تا وضعیت روغن روان کننده را در کل چرخه عمر آن مشاهده کنید. نمونه های خط برگشت معتبر باید ماهیانه یا هر 200 ساعت کار جمع آوری و برای تجزیه و تحلیل ارسال شود. پنج آزمایش اصلی که در تجزیه و تحلیل نمونه روغن انجام می شود شامل ویسکوزیته، اکسیداسیون، رطوبت، تعداد ذرات و سایش مکانیکی است. یک گزارش تجزیه و تحلیل نمونه روغن که شرایط غیرعادی را نشان می‌دهد به ما این فرصت را می‌دهد تا عیوب را قبل از وقوع بازرسی و اصلاح کنیم. به یاد داشته باشید، روغن روانکاری آلوده می تواند سنگ شکن را "تخریب کند".

05 تعمیر و نگهداری ماسک سنگ شکن ماسک باکس محور محرک و ماسک مخزن ذخیره روغن با هم برای نگهداری سنگ شکن و مخزن ذخیره روغن استفاده می شوند. دستگاه تنفس تمیز جریان روان روغن روان کننده را به مخزن ذخیره روغن تضمین می کند و به جلوگیری از نفوذ گرد و غبار به سیستم روغن کاری از طریق مهر و موم درپوش انتهایی کمک می کند. ماسک یکی از اجزای سیستم روانکاری است که اغلب نادیده گرفته می شود و باید هر هفته یا هر 40 ساعت کارکرد بررسی شود و در صورت نیاز تعویض یا تمیز شود.