طبق گزارش بازار حمل و نقل Freightos، آخرین گزارش فدراسیون ملی خرده‌فروشی ایالات متحده برای واردات اقیانوس پیش‌بینی می‌کند که قدرت حجم نسبی - حدود دو میلیون TEU - تخمین زده شده برای ماه اوت تا ماه اکتبر ادامه خواهد داشت، که نشان‌دهنده افزایش خوش‌بینی در میان واردکنندگان برای قدرت مصرف‌کننده در فصل تعطیلات است.
حجم این پیش‌بینی‌ها در ماه سپتامبر و اکتبر 6 تا 7 درصد بیشتر از سال 2019 است و پس از آن تنها در نوامبر و دسامبر افت متوسطی داشت و حجم آن حدود 15 درصد بیشتر از قبل از همه‌گیری بود. این قدرت در اواخر سه ماهه چهارم می تواند نشانه احتمالی یک چرخه عمومی ذخیره سازی باشد، زیرا این کالاها برای تعطیلات خیلی دیر می رسند.
داده‌های اخیر از صنعت الکترونیک نشانه‌هایی از امید به بازگشت تقاضا برای قطعات و محصولات نهایی را تا پایان سال نشان می‌دهد.
روندهای حجم
بر اساس داده های جمع آوری شده توسط نرم افزار تجارت جهانی دکارت، Descartes Datamyne، حجم حمل و نقل به آرامی در حال افزایش است. حجم واردات کانتینر ایالات متحده در ماه آگوست نسبت به ژوئیه 2023 اندکی افزایش یافته است که با افزایشی که در فصل اوج در سال های غیر همه گیر رخ می دهد، نسبتاً سازگار است. علیرغم افزایش حجم، زمان ترانزیت بندر از زمانی که دکارت شروع به ردیابی آنها کرد، نزدیک به پایین ترین سطح خود باقی ماند.
دکارت گفت: پس از حل اختلاف کارگری، بنادر ساحل غربی سهم بازار را به دست آورده اند. بنادر ساحل غربی لس آنجلس و لانگ بیچ بیشترین افزایش حجم کانتینر را نشان دادند، در حالی که بنادر نیویورک/نیوجرسی و ساوانا بیشترین کاهش را داشتند.
در حالی که خشکسالی در پاناما بر ترافیک کشتیرانی تأثیر می گذارد، به نظر نمی رسد حجم واردات کانتینر ایالات متحده تأثیری داشته باشد. حجم در بنادر خلیج فارس طی دو ماه گذشته در بالاترین سطح خود در سال جاری بوده و زمان ترانزیت به طور مداوم پایین بوده است.
دکارت گزارش داد که واردات چین در آگوست 2023 رشد کرد: 1.5 درصد نسبت به جولای 2023 افزایش داشت، اما همچنان 17.1 درصد نسبت به A کاهش داشت.اوج آگوست 2022. چین 37.9 درصد از کل واردات کانتینر آمریکا در ماه اوت را به خود اختصاص داد که نسبت به جولای 0.4 درصد افزایش داشت، اما همچنان نسبت به بالاترین میزان 41.5 درصدی در فوریه 2022، 3.6 درصد کاهش داشت.
روندهای نرخ گذاری
به گفته Freightos، شرکت های حمل و نقل در تلاش برای تثبیت یا افزایش نرخ ها بوده اند. نرخ ترانس پاسیفیک به سواحل غربی اندکی کاهش یافته است - حدود 7 درصد در سپتامبر - و قیمت ها در ساحل شرقی تقریباً یکسان بوده است. این ثبات نسبی در ماه سپتامبر - اگرچه این نرخ ها، حتی با حجم بالا، هنوز تا حدی توسط محدودیت های ظرفیت قابل توجه توسط شرکت های حمل و نقل تسهیل می شود - می تواند به ثبات در حجم های پیش بینی شده توسط NRF و احتمال یک اوج متوسط اما پایدار تا اکتبر اشاره کند.
فریتوس گفت، اما کاهش نرخ - حتی کاهش جزئی - در هفته‌های درست قبل از هفته طلایی که معمولاً فشار صعودی روی قیمت‌ها وجود دارد، همراه با بسیاری از گزارش‌های حکایتی از کاهش رزروهای اقیانوسی، جهت دیگری را نشان می‌دهد.
در وبینار اخیر به روز رسانی بازار، رابرت خاچاتریان، مدیر عامل شرکت حمل و نقل باربری حق لجستیک، گفت که بسیاری از مشتریان از کاهش سفارشات و انتظارات کاهش هزینه مصرف کنندگان در سه ماهه چهارم گزارش می دهند و کاهش نرخ حمل و نقل تنها در آستانه هفته طلایی این شک و تردید را اضافه کنید که اوج امسال تا سپتامبر یا بعد از آن ادامه خواهد داشت.
اگر با ادامه افزایش ظرفیت، تقاضا کاهش یابد، شرکت های حمل و نقل با چالش های بیشتری برای بالا نگه داشتن نرخ ها مواجه خواهند شد.
ظرفیت مازاد موجود در بازار، برخی را مجبور می‌کند تا کشتی‌های جدید فوق‌العاده بزرگ را حتی قبل از اولین سفرهای خود از آسیا به اروپا، بیکار کنند. به گفته Freightos، قیمت ها در این خط هفته گذشته 8 درصد کاهش یافت و به 1608 دلار / FEU رسید، اگرچه قیمت ها کمی بالاتر از سطح 2019 باقی مانده است. در پاسخ، شرکت‌های هواپیمایی حتی در هفته‌های پس از تعطیلات هفته طلایی، پروازهای خالی اضافی را اعلام می‌کنند، که نشان می‌دهد انتظار می‌رود تقاضا در هفته‌هایی که معمولاً دوره فصل اوج آسیا – شمال اروپا است، کاهش یابد.
اگرچه حجم اقیانوس ها برای تجارت آسیا - مدیترانه همچنان قوی است، اما نرخ ها در حال کاهش است. این کاهش احتمالاً ناشی از افزایش ظرفیت بیش از حد شرکت‌های مخابراتی در ماه‌های اخیر است زیرا تقاضا انعطاف‌پذیر بوده است. آنها اکنون ظرفیت امتحان کردن و مطابقت حجم ها را از بین می برند.
به همین ترتیب شرکت‌های حمل‌ونقل بسیاری از کشتی‌ها را در بیشتر سال جاری به تجارت فراآتلانتیک منتقل کردند، حتی با کاهش حجم، و در نتیجه قیمت‌ها در بیشتر سال گذشته کاهش یافته است. Freightos در هفته گذشته دریافت کرد که نرخ‌ها 7 درصد دیگر کاهش یافت و به کمتر از 1100 دلار / FEU رسید - 45 درصد کمتر از سال 2019 - و شرکت‌های حمل‌ونقل افزایش قابل‌توجهی در کشتیرانی خالی برای تلاش برای بالا بردن نرخ‌ها اعلام کردند.
فریتوس نتیجه گرفت که نشانه‌های فصل اوج اقیانوس خاموش منجر به بدبینی نسبت به قدرت فصل اوج بار هوایی در ماه‌های آینده می‌شود. در همین حال، خاچاتریان گزارش می دهد که شاهد افزایش تقاضا برای رزرو هوایی اقیانوس آرام در چند هفته اخیر بوده است، که همراه با بازگشت کند گردشگری در چین که در مقایسه با بسیاری از مناطق دیگر به ظرفیت مسافر اضافه نمی کند، ممکن است دلیل این امر باشد. 37 درصد افزایش در چین - شاخص هوای Freightos آمریکای شمالی از اوایل آگوست به 4.78 دلار در هر کیلوگرم رسید.
اصل ازEPSNews-صادر شده در، توسط میز خبر
زمان ارسال: سپتامبر 14-2023