حتما نمی دانید که برای شکستگی فک، فریم کلی و فریم ترکیبی آنقدر متفاوت است!

وزن قاب سنگ شکن فکی سنتی بخش بزرگی از وزن کل دستگاه را تشکیل می دهد (قاب ریخته گری حدود 50٪ ، قاب جوش حدود 30٪ است) و هزینه پردازش و ساخت 50٪ از کل را تشکیل می دهد. هزینه، بنابراین تا حد زیادی بر قیمت تجهیزات تاثیر می گذارد.

این مقاله دو نوع قفسه یکپارچه و ترکیبی را در وزن، مواد مصرفی، هزینه، حمل و نقل، نصب، نگهداری و سایر جنبه‌های تفاوت مقایسه می‌کند، بیایید ببینیم!

1.نوع ساختار قاب سنگ شکن فکی قاب سنگ شکن فکی با توجه به ساختار، قاب یکپارچه و قاب ترکیبی وجود دارد. با توجه به فرآیند تولید، قاب ریخته گری و قاب جوش وجود دارد.

1.1 قاب یکپارچه کل قاب انتگرال سنتی با ریخته گری یا جوشکاری تولید می شود، به دلیل مشکلات ساخت، نصب و حمل و نقل آن، برای سنگ شکن فکی بزرگ مناسب نیست و بیشتر توسط سنگ شکن های فکی کوچک و متوسط ​​استفاده می شود.

1.2 قاب ترکیبی قاب ترکیبی از ساختار قاب مدولار و غیر جوشی استفاده می کند. دو پانل جانبی به طور محکم با پانل های دیوار جلو و پشت (قطعات فولادی ریخته گری) توسط پیچ و مهره های بست ماشینکاری دقیق به هم متصل می شوند و نیروی خرد کننده توسط پین های داخلی دیوارهای جانبی پانل های دیوار جلو و عقب تحمل می شود. جعبه‌های بلبرینگ چپ و راست، جعبه‌های بلبرینگ یکپارچه هستند که با پیچ و مهره‌ها نیز با پانل‌های سمت چپ و راست ارتباط نزدیکی دارند.
مقایسه قابلیت ساخت بین قاب ترکیبی و کل قاب

2.1 قاب ترکیبی سبک تر و مصرف کمتری نسبت به کل قاب است. قاب کامپوزیت جوش داده نشده است و مواد ورق فولادی را می توان از فولاد آلیاژی با استحکام بالا با محتوای کربن بالا و استحکام کششی بالا (مانند Q345) ساخت، بنابراین ضخامت ورق فولادی را می توان به طور مناسب کاهش داد.

2.2 هزینه سرمایه گذاری قاب ترکیبی در ساخت و ساز کارخانه و تجهیزات پردازش نسبتاً کم است. قاب ترکیبی را می توان به پانل دیوار جلو تقسیم کرد، پانل دیوار عقب و پانل جانبی چندین قسمت بزرگ به طور جداگانه پردازش می شوند، وزن یک قسمت سبک است، تناژ مورد نیاز برای رانندگی نیز کم است، و قاب کلی نیاز دارد. تناژ درایو بسیار بزرگتر است (نزدیک به 4 برابر).
به عنوان مثال PE1200X1500: قاب ترکیبی و کل قاب جوش نیاز به تناژ وسیله نقلیه حدود 10 تن (قلاب تکی) و 50 تن (قلاب دوگانه) دارد و قیمت آن به ترتیب حدود 240000 و 480000 است که می تواند صرفه جویی در حدود 240000 هزینه به تنهایی.
قاب جوش انتگرال باید بعد از جوشکاری آنیل و سندبلاست شود که این امر مستلزم ساخت کوره های آنیلینگ و اتاق های سندبلاست است که سرمایه گذاری کمی نیز می باشد و قاب ترکیبی نیازی به این سرمایه گذاری ها ندارد. ثانیاً، قاب ترکیبی برای سرمایه گذاری در کارخانه نسبت به کل قاب هزینه کمتری دارد، زیرا تناژ حرکتی کوچکتر است و نیاز بالایی به ستون، تیر نگهدارنده، فونداسیون، ارتفاع بوته و غیره کارخانه ندارد. تا زمانی که بتواند الزامات طراحی و استفاده را برآورده کند.

2.3 چرخه تولید کوتاه و هزینه ساخت کم. هر قسمت از قاب ترکیبی را می توان به طور جداگانه بر روی تجهیزات مختلف به طور همزمان پردازش کرد، تحت تأثیر پیشرفت پردازش فرآیند قبلی قرار نگرفت، هر قسمت را می توان پس از تکمیل پردازش مونتاژ کرد، و کل قاب را می توان پس از پردازش مونتاژ و جوش داد. تمام قسمت ها تکمیل شده است
به عنوان مثال، شیار سه سطح ترکیبی صفحه تقویت شده باید پردازش شود و سوراخ داخلی صندلی یاتاقان و سه سطح ترکیبی نیز باید خشن شوند تا همسان شوند. پس از اینکه کل قاب جوش داده شد، همچنین در حال بازپخت برای تکمیل ماشینکاری (حفره های یاتاقان پردازش) است، فرآیند بیشتر از قاب ترکیبی است، و زمان پردازش نیز بیشتر است، و هر چه اندازه کلی بزرگتر باشد و وزن آن سنگین تر باشد. قاب، زمان بیشتری صرف می شود.

2.4 صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل هزینه های حمل و نقل بر اساس تناژ محاسبه می شود و وزن قفسه ترکیبی حدود 17 تا 24 درصد سبک تر از کل قفسه است. قاب ترکیبی می تواند حدود 17٪ تا 24٪ از هزینه حمل و نقل را در مقایسه با قاب جوش داده شده صرفه جویی کند.

2.5 نصب آسان چاله. هر جزء اصلی از قاب ترکیبی را می توان به صورت جداگانه به معدن حمل کرد و مونتاژ نهایی سنگ شکن را می توان در زیر زمین تکمیل کرد که به طور قابل توجهی زمان و هزینه ساخت را کاهش می دهد. نصب داون هول فقط به تجهیزات معمولی بالابر نیاز دارد و می تواند در زمان نسبتاً کوتاهی تکمیل شود.

2.6 آسان برای تعمیر، هزینه تعمیر کم. از آنجایی که قاب ترکیبی از 4 قسمت تشکیل شده است، در صورت آسیب دیدن بخشی از قاب سنگ شکن، می توان آن را با توجه به میزان آسیب دیدگی قطعه، بدون تعویض کل قاب، تعمیر یا تعویض کرد. برای قاب کلی، علاوه بر اینکه صفحه دنده قابل تعمیر است، پانل های دیوار جلو و عقب، پارگی پانل های جانبی یا تغییر شکل صندلی بلبرینگ معمولاً قابل تعمیر نیستند، زیرا پارگی صفحه جانبی مطمئناً باعث جابجایی صندلی یاتاقان می شود. منجر به سوراخ های مختلف یاتاقان، هنگامی که این وضعیت، از طریق جوشکاری قادر به بازگرداندن صندلی یاتاقان به موقعیت اصلی دقت نیست، تنها راه این است که کل را جایگزین کنید. قاب

خلاصه: قاب سنگ شکن فکی در حالت کار برای تحمل بار ضربه بزرگ، بنابراین قاب باید الزامات فنی زیر را برآورده کند: 1 برای داشتن سختی و استحکام کافی. ② وزن سبک، ساخت آسان؛ ③ نصب و حمل و نقل راحت.
با تجزیه و تحلیل و مقایسه پردازش پذیری دو نوع قفسه فوق، می توان دریافت که رک ترکیبی از نظر مصرف مواد یا هزینه ساخت کمتر از قفسه کلی است، به خصوص خود صنعت سنگ شکن سود بسیار کمی دارد، اگر نه. در فرآیند مصرف و ساخت مواد، رقابت با همتایان خارجی در این زمینه دشوار است. بهبود تکنولوژی رک بسیار ضروری و یک راه موثر است.